4月12日4時(shí)25分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載5676噸煤炭的首列6441次列車從黃驊南站緩緩開出，經(jīng)過5小時(shí)8分鐘的平穩(wěn)運(yùn)行，9時(shí)33分順利到達(dá)神港站，標(biāo)志著中國中鐵四局集團(tuán)參與的黃（驊）萬（家碼頭）鐵路的牽引運(yùn)輸正式拉開序幕。...
 
  4月12日4時(shí)25分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載5676噸煤炭的首列6441次列車從黃驊南站緩緩開出，經(jīng)過5小時(shí)8分鐘的平穩(wěn)運(yùn)行，9時(shí)33分順利到達(dá)神港站，標(biāo)志著中國中鐵四局集團(tuán)參與的黃（驊）萬（家碼頭）鐵路的牽引運(yùn)輸正式拉開序幕。
  黃萬鐵路南起朔黃鐵路黃驊南站，北至天津市萬家碼頭，全長110公里，由中國神華能源公司控股的朔黃鐵路發(fā)展有限公司承建，設(shè)計(jì)為國家一級干線。
  為確保黃萬鐵路首列成功開行，中鐵四局八公司朔黃運(yùn)輸分處前期做了大量準(zhǔn)備工作，先后組織３次專題會議，研究制定運(yùn)輸方案，并提前進(jìn)行了危險(xiǎn)源辨識，做好應(yīng)急預(yù)案，對機(jī)車、設(shè)備、人員、后勤保障等方面做了周密的安排和部署。分處機(jī)輛隊(duì)行車管理人員制定了相應(yīng)的卡控措施，添乘、寫實(shí)，不斷優(yōu)化操縱辦法，并安排人員積極與黃萬鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)，就機(jī)車運(yùn)用辦法優(yōu)化及技術(shù)支持，乘務(wù)員通過監(jiān)控模擬、現(xiàn)場看道，熟悉操縱方法，技術(shù)室對兩臺機(jī)車進(jìn)行重點(diǎn)、反復(fù)試驗(yàn)，確保機(jī)車監(jiān)控記錄裝置、通信裝置系統(tǒng)等性能良好。
  據(jù)悉，朔黃運(yùn)輸分處2000年5月開展運(yùn)輸工作以來，參與朔黃鐵路589公里、準(zhǔn)池鐵路307公里的牽引運(yùn)輸任務(wù)，積累總結(jié)出了一套科學(xué)的運(yùn)輸組織、嚴(yán)格的規(guī)章制度、完整的管理體系和運(yùn)作靈活的經(jīng)營體系。依靠領(lǐng)先行業(yè)的雄厚實(shí)力和以人為本的管理理念，他們不斷提升各工種的理論與實(shí)戰(zhàn)水平，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，競爭實(shí)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益逐年提高，信譽(yù)度不斷攀升，此次參與黃萬鐵路的牽引運(yùn)輸不僅保證朔黃鐵路公司年運(yùn)量穩(wěn)步增長，也為局拓寬鐵路運(yùn)輸市場邁出了堅(jiān)實(shí)的又一步。

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